Activistas de Greenpeace escalan las torres Kio contra el TTIP

Ayer, día 17 de Mayo de 2016, seis activistas de Greenpeace escalaron las torres Kio de Madrid, simbolicamente consideras Puerta de Europa, para realizar una acción de protesta pacífica contra el TTIP (Transatlantic Trade and Investment Partnership / Tratado Transatlántico de Comercio e Inversiones). La escalada comenzó a las 7h de la mañana, mientras voluntarios a pie de calle en Plaza Castilla difundían folletos explicativos a los ciudadanos, ascendiendo tres escaladores por cada lado de la torre hasta una altura de 80 metros, para desplegar a las 11h30 una doble pancarta donde podía leerse: NO AL TTIP, mantenida en alto hasta que comenzaron a descender a las 15h40, para alcanzar suelo firme a las 18h.

Greenpeace no TTIP

Greenpeace no TTIP

Greenpeace no TTIP

Greenpeace Holanda publicó el pasado 2 de mayo el informe denominado TTIP Leaks, dada la opacidad y secretismo de las negociaciones entre Unión Europea y Estados Unidos desde julio de 2013. Greenpeace considera que los acuerdos deben negociarse dentro de los Objetivos de Desarrollo Sostenible de Naciones Unidas o los compromisos alcanzados en la cumbre contra el cambio climático de París.

El trasfondo del TTIP es la OTAN, así como sucesivos acuerdos económicos entre Estados Unidos y los países de la Unión Europea, con el objetivo de desregularizar el comercio internacional en materia de barreras aduaneras, aranceles o impuestos sobre importación, reducir los derechos laborales a determinados convenios de la Organización Internacional del Trabajo (OIT), autorizar métodos de extracción de petroleo y gas como la fracturación hidráulica frente a fuentes menos contaminantes, así como eliminar restricciones legales sobre el comercio de alimentos transgénicos, vegetales tratados con pesticidas y carne de ganado tratado con hormonas de crecimiento.

Estados Unidos considera que se deben modificar los marcos legales de los países europeos para mejorar el comercio internacional aumentando los beneficios, pero las prácticas agrícolas y ganaderas mencionadas no sólo perjudican económicamente a los productores europeos sino que algunos de los componentes químicos empleados no son sólo más dañinos sobre la naturaleza sino que están relacionados con efectos cancerígenos, sobre todo en el caso de la carne.

Fuentes

Greenpeace Torres Kio TTIP.
Wikipedia TTIP.
TTIP secret.

Wiki Loves Earth 2016

Wiki Loves Earth (WLE) es una competición fotográfica internacional que se celebra anualmente durante el mes de mayo, organizada en todo el mundo por usuarios de la comunidad de Wikipedia con la colaboración de seguidores locales de Wikimedia en diferentes lugares del planeta. Los participantes toman fotografías del patrimonio natural local y paisajes pintorescos en sus países, y las envían a Wikimedia Commons.

Wiki Loves Earth 2016El propósito del evento es destacar las zonas de conservación de la naturaleza de los países participantes con el objetivo de animar a la gente a retratar esos parajes, y poner las imágenes bajo una licencia libre de modo que puedan ser utilizadas no sólo en Wikipedia sino en cualquier sitio por cualquier persona. Todo el mundo está invitado a cargar imágenes de espacios protegidos catalogados como Lugares de Interés Comunitario (pertenecientes a la Red Natura 2000) bajo una licencia libre. La idea de este proyecto es conseguir una visión global y única del patrimonio natural de cada país.

El primer certamen Wiki Loves Earth se celebró en el año 2013 con Ucrania de país anfitrión en un proyecto piloto. Su promotor fue el etnógrafo Yevhen Buket, seguido por 365 fotógrafos que subieron más de 11 000 imágenes. En los años siguientes la competición se hizo internacional y se difundió por otros países. En 2014, el concurso de fotografía se extendió más allá del continente europeo, con un total de 16 de países participantes. Se enviaron más de 71 000 fotografías y participaron algunas regiones de España, concretamente Cataluña, Islas Baleares y Comunidad Valenciana. La edición del pasado año 2015 de Wiki Loves Earth tuvo más de 8,500 participantes de 26 países, alcanzando 108,000 envíos de fotografías de enclaves naturales. Pakistán fue el país galardonado con el primer premio por la fotografía de Shangrila Resort, situado en Skardu, Gilgit-Baltistan.

Shangrila Resort, Pakistan WLE 2015
Shangrila Resort, Skardu, Gilgit-Baltistan, Pakistán.

Wiki Loves Earth es la competición hermana de Wiki Loves Monuments, que también es una competición fotográfica internacional que se celebra anualmente durante el mes de septiembre, organizada por todo el mundo por miembros de la comunidad Wikipedia y se enfoca en monumentos históricos locales y patrimonio cultural. Según el libro Guinness de los récords, WLM es la mayor competición fotográfica de espacios naturales protegidos que existe. El concurso consta de dos fases, una a nivel nacional con un jurado nacional y con los premios de Wikipedia, y una segunda fase, de carácter internacional, en la que competirán las 10 mejores fotografías de cada país participante, cuyo jurado seleccionará las mejores fotografías de especios protegidos de 2016 de todo el mundo, y otorgará también premios.

Las reglas del concurso fotográfico se pueden leer en: Wiki Loves Earth.

– El participante debe ser el autor de las fotografías.

– La fotografía debe mostrar uno de los espacios naturales catalogados (Lugares de Importancia Comunitaria, LICs) en este listado. Se debe incluir el identificador del LIC (que aparece en esa lista) en el formulario de subida de las fotografías. En el Reglamento de Participación a través de Wikimedia Commons hay más información al respecto.

– No importa la fecha en que se tomara la fotografía, pero sí se deben subir las fotografías a Wikimedia Commons (necesitas registrarte) entre el 1 y el 31 de mayo de 2016.

– No hay límite al número de imágenes que un usuario puede subir y puedes participar con cualquier modelo de cámara fotográfica.

– Lee las bases completas. Si algo no te ha quedado claro, se detalla todo paso a paso en este vídeo.

Pont du Vialais, Haut-Languedoc, WLE 2016
Puente de piedra en Pont du Vialais, Haut-Languedoc, Rosis, Francia.

Más fotografías de paisajes extraordinarios en espacios naturales protegidos junto con artículos de los propios miembros de la comunidad de Wikimedia en Wiki Loves Earth.

Repositorio del concurso Wiki Loves Earth 2016 ordenado por países en Wikimedia Commons.

Aparcamientos robotizados Shenzhen Yee Fung

En algunas de las metropolis con más densidad de población de China, como Shanghai, Beijing -Pekín-, Cantón, Shenzhen, Tianjin, Chongqing, Hong Kong, existen aparcamientos con sistemas automáticos para estacionar los vehículos sin que el conductor tenga que adentrarse a buscar una plaza libre en el garaje. Generalmente este servicio de parking robotizado se encuentra en las afueras de las grandes ciudades y colindante de las estaciones de transporte para evitar atascos y descongestionar el tráfico alrededor de los grandes edificios de oficinas en el núcleo financiero, una zona donde es casi imposible aparcar o desplazarse en coche.

El cliente deja su vehículo en un ascensor que lleva el vehículo a una plaza desocupada, ahorrando bastante tiempo y con apenas margen de error ni desperfectos al aparcar el coche. Para llegar a su lugar de trabajo puede emplear la estación de metro, tren o autobuses y después recoger su vehículo al terminar la jornada. Entre el sistema de elevación y los automatismos de la plataforma que transportan el vehículo por el aparcamiento tardan unos 3 minutos en colocar y devolver el coche a su propietario. El robot elevador AGV (automated guided vehicle) que aparca los vehículos se denomina Geta (Get A Car) y es utilizado por la empresa tecnológica Shenzhen Yee Fung Automation Technology, desde el año 2004 una de las tres primeras constructoras chinas de este tipo de aparcamientos. Al pagar el servicio y recibir un ticket, el cliente deja su coche en una plataforma que se lleva el vehículo por el garaje hasta encontrar una plaza libre apropiada. Para recogerlo, se puede tanto activar en la entrada del garaje como a través de una aplicación móvil de modo que el robot haga descender el coche indicado hasta la entrada del aparcamiento. No es necesario que ningún cliente circule con su coche por los pasillos del parking, todo se hace desde la plataforma de entrada.

Shenzhen Yee Fung aparcamientos robotizados

Los aparcamientos automatizados de los suburbios son más económicos que pagar la tarifa de estacionamiento en el centro urbano en un parking corriente. Además dado el aumento del consumo y el poder adquisitivo del ciudadano chino en las urbes, que contrasta con la masa de mano de obra esclava de las zonas del interior, en los próximos años se producirá una descompensación entre el terreno edificable y la cantidad de vehículos que circularán por las grandes ciudades, dejando colapsados los aparcamientos construidos y las zonas de estacionamiento tradicionales. Zhang Jun, directivo del comité de empresarios chinos de aparcamientos, considera que hay una gran brecha entre los aparcamientos construidos y la demanda de vehículos particulares, asociada al status socio-económico dentro de una sociedad que compagina la dictadura política con el libre mercado. Una cuestión de prestigio social para el ciudadano chino que sin embargo choca con los problemas demográficos y medioambientales del país. Aún así, el número de vehículos privados per capita en China sigue siendo reducido en comparación con otros países, notablemente si se compara con Estados Unidos.

Shenzhen Yee Fung aparcamientos robotizados

Se pronostica que China tendrá unas 105 millones de plazas de aparcamiento, fuertemente rebasados por más de 170 millones de vehículos particulares para el año 2017, con unos 135 vehículos por cada 1000 habitantes. La proporción que se estima adecuada entre vehículos y plazas de aparcamiento es 1:1.4, por lo que China debería tener unos 238 millones de plazas de aparcamiento. Según Zhang Jun el negocio de las empresas de aparcamientos mecanizados se cifró en 11.4 mil millones de yuanes en el año 2015, pero el mercado potencial podría generar entre 3 a 10 billones de yuanes. Con respecto a los problemas de terreno edificable que presentan las plazas de garaje en los aparcamientos tradicionales, los nuevos sistemas robotizados tienen la ventaja de optimizar el espacio al reducir la distancia entre vehículos aparcados sin por ello causar desperfectos, de 2.5 a 2 metros y el ancho de los pasillos de 8 a 6 metros, además de eliminar dos carriles por cada cuatro filas de coches aparcados.

Shenzhen Yee Fung aparcamientos robotizados

Este servicio de aparcamientos automatizados ya existía en otros países asiáticos como Japón o Corea del Sur, pero su expansión en China es quizá más necesaria para los ciudadanos propietarios de vehículos, dado el enorme crecimiento industrial, sus problemas demográficos y la contaminación en las grandes metrópolis, muy superior a cualquier capital europea o americana. Según Duan Xinfeng, ejecutivo de Yee Fung Automation Parking Equipment y Shenzhen Yee Fung Automation Technology, empresas constructoras de los aparcamientos y filiales a su vez de Yee Fung Electric Equipment, constituida en el año 1993, el precio de una plaza de garaje equipada con el robot que automatiza el estacionamiento está en unos 60.000 yuanes. A continuación dos vídeos donde la propia empresa Yee Fung a través de su canal de Youtube explica el funcionamiento del parking con sistema automatizado de estacionamiento.

Web oficial de la empresa Yee Fung donde se pueden ver diferentes casos prácticos de aparcamientos automatizados por robots, construidos en las afueras de metrópolis chinas, como el enorme edificio Zhengzhou Yonghe con 1083 plazas, Dalian Ginza con 300 plazas, la torre en Urumqi, Xinjiang, con 547 plazas, y el parking de Shandong Hospital con 207 plazas.